據初步報告顯示，天氣惡劣是“鸚鵡”直升機是墜毀的原因。
但是，納吉說，無論如何一切尚言之過早，真正的原因，仍有待空軍調查。
他說，發現直升機殘骸的是第14皇家馬來軍團士兵，直升機殘骸正確地點無法估計，但加叻大道（隧道處）以西的5公里處。
他說，現時空軍將準備運出屍體，但軍方面對地形險峻，導致進度受影響。
他指出，其實在進行空中搜索行動時，直升機早已面對困難，地形險峻及樹林密度，影響整個搜索過程。
他說，軍方準備在直升機殘骸地點，砍伐一些樹木，讓直升機降落運送屍體。
难忘的13-07-07...鹦鹉型軍用直升機
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bearbear9
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初步證實，墜毀的直升機引擎並沒有發生爆炸，直升機是從高空墜下而毀壞不堪，因此6名死者的屍體都沒有燒焦。
鵝嘜警區主任莫哈末阿都拉助理總監說，真正發現直升機殘骸的地點，是在加叻大道由隆市往雲頂方向第32.9公里路段旁的一個甘榜附近。
他說，有關地點的森林茂盛，影響移出屍體及殘骸的工作。
他也說，移出遺體的方法包括通過人手搬抬，或者以直升機吊出屍體。
此外，雖然搜尋隊伍已于下午1時24分發現直升機殘骸及死者屍體，但由于該地點樹林茂密，造成拯救隊的直升機無法降陸。
拯救隊直升機一度在加叻大道的上空盤旋，無法找到適合的地點降陸。
大道公司也派出指揮隊伍，前往以上地點指揮交通，以防發生意外。
鵝嘜警區主任莫哈末阿都拉助理總監說，真正發現直升機殘骸的地點，是在加叻大道由隆市往雲頂方向第32.9公里路段旁的一個甘榜附近。
他說，有關地點的森林茂盛，影響移出屍體及殘骸的工作。
他也說，移出遺體的方法包括通過人手搬抬，或者以直升機吊出屍體。
此外，雖然搜尋隊伍已于下午1時24分發現直升機殘骸及死者屍體，但由于該地點樹林茂密，造成拯救隊的直升機無法降陸。
拯救隊直升機一度在加叻大道的上空盤旋，無法找到適合的地點降陸。
大道公司也派出指揮隊伍，前往以上地點指揮交通，以防發生意外。
先三思，而后行！
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bearbear9
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＊第1天（7月13日）
5男1女空軍于早上9時25分，乘坐第10中隊“鸚鵡”多用途直升機，從吉隆坡新街場空軍基地飛往彭亨州關丹空軍其地，10分鐘后，這架直升機與控制塔失去聯絡。
約一小時后，國內某電訊公司接收到來自有關直升機撥出的一通手機來電訊號，有關電話是在加叻大道第36.6公里方圓5公里內撥打。
軍警、陸軍、志願警衛團人員、消拯員和警方，較后受召到雲頂森峇一帶展開搜尋工作，截至午夜12時仍尋人不遂，武吉丁宜警局成為臨時行動室。
＊第2天（7月14日）
其中一名失蹤者諾阿茲蘭上尉（29歲，機師），是副警察總長丹斯里那吉的侄兒，那吉更與空軍司令丹斯里阿茲占，到直升機極有可能墜落的深山地區，親自向村民瞭解情況。
＊第3天（7月15日）
彭亨州蘇丹阿末莎殿下到軍方臨時行動室，瞭解情況后，答應借出私用直升機，方便軍人的搜尋工作。
他也提醒傳媒，勿作出猜測性報導，以免影響失蹤者家屬的情緒。
另外，剛結束與大馬軍隊進行“卡拉2007”回合軍演的美國海軍“海鷹”SH-60B多用途艦載直升機，立即投入搜尋工作。當天，搜尋工作者多達924人。
＊第4天（7月16日）
軍方增設兩個新搜索地點，包括從吉隆坡朝鵝嘜路12哩路段，以及加叻大道2公里範圍內，搜尋人員也增至1386人。
失蹤者技術人員莫哈末禮占家屬，尋求3名巫師的協助。
當天傍晚七時許，搜尋隊員在貞得拜森林聞到惡臭味，以為與墜落直升機有關，惟待晚上10時，並沒任何發現。
＊第5天（7月17日）
經過5天4夜的搜尋工作，搜尋人員最終于下午1時24分，在雲頂森峇，找到墜毀的直升機，以及機上6名人員的殘骸。
5男1女空軍于早上9時25分，乘坐第10中隊“鸚鵡”多用途直升機，從吉隆坡新街場空軍基地飛往彭亨州關丹空軍其地，10分鐘后，這架直升機與控制塔失去聯絡。
約一小時后，國內某電訊公司接收到來自有關直升機撥出的一通手機來電訊號，有關電話是在加叻大道第36.6公里方圓5公里內撥打。
軍警、陸軍、志願警衛團人員、消拯員和警方，較后受召到雲頂森峇一帶展開搜尋工作，截至午夜12時仍尋人不遂，武吉丁宜警局成為臨時行動室。
＊第2天（7月14日）
其中一名失蹤者諾阿茲蘭上尉（29歲，機師），是副警察總長丹斯里那吉的侄兒，那吉更與空軍司令丹斯里阿茲占，到直升機極有可能墜落的深山地區，親自向村民瞭解情況。
＊第3天（7月15日）
彭亨州蘇丹阿末莎殿下到軍方臨時行動室，瞭解情況后，答應借出私用直升機，方便軍人的搜尋工作。
他也提醒傳媒，勿作出猜測性報導，以免影響失蹤者家屬的情緒。
另外，剛結束與大馬軍隊進行“卡拉2007”回合軍演的美國海軍“海鷹”SH-60B多用途艦載直升機，立即投入搜尋工作。當天，搜尋工作者多達924人。
＊第4天（7月16日）
軍方增設兩個新搜索地點，包括從吉隆坡朝鵝嘜路12哩路段，以及加叻大道2公里範圍內，搜尋人員也增至1386人。
失蹤者技術人員莫哈末禮占家屬，尋求3名巫師的協助。
當天傍晚七時許，搜尋隊員在貞得拜森林聞到惡臭味，以為與墜落直升機有關，惟待晚上10時，並沒任何發現。
＊第5天（7月17日）
經過5天4夜的搜尋工作，搜尋人員最終于下午1時24分，在雲頂森峇，找到墜毀的直升機，以及機上6名人員的殘骸。
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豪坤
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鹦鹉直升机18惨剧81人死
坠机折射高阶官员待遇迥异
【本刊林宏祥撰述】机龄几近40年的鹦鹉型直升机（Nuri），上周五（7月13日）再度发生坠机惨剧，造成机上六名军人丧生；这是鹦鹉直升机启用38年来的第18宗意外事件。回教党副主席胡桑慕沙（Husam Musa）以“机龄比机师年龄大近两倍”，讽刺国防部耗亿元购入苏凯战机（Sukhoi Su-30MKI）、首相乘坐专机飞往澳洲度假，却拒绝更替过时、残旧的军用直升机，折射高低官员待遇的强烈对比。
根据副首相兼国防部长纳吉（左图）的汇报，六人乘坐的鹦鹉型直升机在上周五上午9时25分从吉隆坡新街场（Sungai Besi）军营起飞，要飞往彭亨州关丹（Kuantan），直升机与控制塔的最后联系时间是上午9时35分。搜寻人员在直升机失踪五天后，昨天方在距离云顶隧道西北方五公里处寻获直升机残骸。
胡桑慕沙在其部落格就以直升机没有“自动信号”（beacon automatik，故军方无法即刻侦察坠机地点），直指机龄逼近40年的鹦鹉型直升机已落伍。他于是讽刺，正当首相阿都拉巴达威以豪华、先进的专机飞往澳洲度假时，却发生保卫祖国的烈士因机身残旧而坠机牺牲的悲剧，是何其强烈的对比。
纳吉应辞国防部长职位
纳吉在这宗自启用以来第18起鹦鹉型直升机意外发生后，表示“尚无停止使用鹦鹉型直升机的建议”，招致人民公正党青年团副团长法立兹慕沙（Fariz Musa）非议，形容“鹦鹉型直升机”只配留在博物院。而回教党总财政哈达蓝立（Hatta Ramli）更疾呼纳吉对坠机惨剧负责，辞去国防部长职位。【点击《哈拉卡》：Pesawat demi pesawat terhempas, Najib mesti letak jawatan!】
纳吉曾在1990年至1995年出任国防部长，后来调任为教育部长。1999年全国大选在彭亨州北根区（Pekan）国会议席以241张多数票险胜后，重返掌管国防部至今。自1990年至今，共发生10宗鹦鹉型直升机意外事件，除了三宗分别发生在1990年8月、1996年以及1997年的意外事件，其余的都在纳吉掌政国防部期间发生。
根据胡桑慕沙撰述的资料，马来西亚在1968年向美国购入31架鹦鹉型（Nuri，Sikorsky S61）直升机。从1969年4月25日至2004年5月29日，已发生17宗意外，最近的案件是第18宗。
日期
坠机／降机地点
死亡／失踪／
幸存人数
15.08.2004
砂拉越的Long Seidan（距离美里不远处）
10人失踪
30.03.2004
纳闽（Labuan）空军基地起飞，在离开纳闽岛市区近七公里的武吉卡兰（Bukit Kalam）因引擎出状况急降
3人幸存
05.03.2004
槟州北海（Butterworth）的Taman Udara
2人丧生
19.03.1997
两架鹦鹉型直升机在沙巴州Sipitang的Lumaku山区坠落
11人丧生
16.10.1996
槟城Muka Head水域
2人丧生
3人失踪
2人幸存
11.07.1991
霹雳州Banding登陆时坠落
7人丧生
10.06.1991
霹雳州Banding军事行动区坠落、爆炸
6人丧生
16.01.1991
从新街场空军营地飞往柔佛居銮，在麻坡园丘急降时坠机
12人幸存
28.08.1990
为配合国庆日演习，载着九人的鹦鹉型直升机在雪州万挠一所学校草场急降
无详情
18.12.1989
砂拉越Sungai Lundu附近
16人丧生
09.11.1989
吉兰丹与霹雳州边界
21人丧生
11.07.1981
霹雳州Batu Melintang
11人幸存
25.04.1981
砂拉越古晋机场附近（因暴风雨）
2人丧生
13人受伤
19.07.1980
霹雳州怡保森林区
18人幸存
26.04.1976
吉打Gubir森林区，遭共产党射击
11人丧生
11.03.1972
彭亨Gambang坠机
4人丧生
25.04.1969
砂拉越古晋坠机
4人丧生
回顾过去记录，在意外发生最频密的2004年（共三宗），马来西亚皇家空军部队曾在2004年10月3日建议政府在第九马来西亚计划中，更换价值介于马币七千六百万元及九千五百万元之间的鹦鹉型直升机，而采用款型更先进的飞机（pesawat），惟国防部以“金钱问题及另有优先开销”的理由，搁置上述要求。
尽管如此，国防部早在2003年，就以马币31亿5000万元（九亿美元），向俄罗斯订购18架苏凯战机（左图）。在第八马来西亚计划（2001－2005年）期间，国防部获马币186亿4300万元拨款，占该五年计划拨款总额的11%。在第九马来西亚计划期间，国防部则将获145亿4600万元的发展拨款，占7.3%。
值得一提的是，人民公正党喉舌《公正之声》（Suara Keadilan）曾揭露，马来西亚以每单位约马币1亿7500万元（5000万美元）向俄罗斯购买苏凯战机，创下最高购价的纪录！【点击：对较越南、印度苏凯战机购价 我国每单位五千万美元最高！】
根据《每日新闻》（Berita Harian）报道，皇家空军目前拥有30架尚在服役的鹦鹉型直升机，28架为日常用途，其余的两架为通讯用途。机身重达3652公斤的鹦鹉型直升机，至今因意外坠机事故，已导致至少81人丧生。
纳吉昨日在记者会上声称坠机事件疑是“天气恶劣”造成，然而人民公正党首领安华依布拉欣却发文告要求“坠机真相报告出炉前，政府应下令暂停使用鹦鹉型直升机，以保护我国的军人”。
为何不能保护军人？
另外，胡桑慕沙质疑，倘若国防部真如所指控的，在潜水艇军购中发出马币四亿元的佣金，何以不能购入更先进的直升机，运载军人？若根据上述数目（佣金与鹦鹉型直升机价值）计算，国防部大约可为空军添购近五架新的鹦鹉型直升机。
我们进一步计算，如果国防部在2003年取消购买18架苏凯战机，省下九亿美元（约马币31亿5000万元），就足以购买36架新的鹦鹉型直升机，毋需频密使用残旧直升机。即使不要再购买鹦鹉型直升机，用来购买苏凯战机的马币31亿5000万元，也足以添购供军方日常作业用途的飞机或直升机。
胡桑慕沙及公青团也以首相阿都拉巴达威今年初闹出以马币1亿7500万马币购买私人贵宾飞机的例子，道出高低官员待遇迥异的讽刺，也批评政府花钱不当。
无论如何，在贵宾专机争议中，阿都拉后来向媒体否认政府购买有关专机，却招认政府只是“向马来西亚飞行公司（Penerbangan Malaysia Berhad ，简称PMB）租借”。当记者进一步追问专机租金的时候，阿都拉的回应却是：“你若真想知道，我会告诉你细节。”【点击《星报在线》：PM nafi beli jet VIP untuk diri sendiri】
鹦鹉直升机18惨剧81人死
坠机折射高阶官员待遇迥异
【本刊林宏祥撰述】机龄几近40年的鹦鹉型直升机（Nuri），上周五（7月13日）再度发生坠机惨剧，造成机上六名军人丧生；这是鹦鹉直升机启用38年来的第18宗意外事件。回教党副主席胡桑慕沙（Husam Musa）以“机龄比机师年龄大近两倍”，讽刺国防部耗亿元购入苏凯战机（Sukhoi Su-30MKI）、首相乘坐专机飞往澳洲度假，却拒绝更替过时、残旧的军用直升机，折射高低官员待遇的强烈对比。
根据副首相兼国防部长纳吉（左图）的汇报，六人乘坐的鹦鹉型直升机在上周五上午9时25分从吉隆坡新街场（Sungai Besi）军营起飞，要飞往彭亨州关丹（Kuantan），直升机与控制塔的最后联系时间是上午9时35分。搜寻人员在直升机失踪五天后，昨天方在距离云顶隧道西北方五公里处寻获直升机残骸。
胡桑慕沙在其部落格就以直升机没有“自动信号”（beacon automatik，故军方无法即刻侦察坠机地点），直指机龄逼近40年的鹦鹉型直升机已落伍。他于是讽刺，正当首相阿都拉巴达威以豪华、先进的专机飞往澳洲度假时，却发生保卫祖国的烈士因机身残旧而坠机牺牲的悲剧，是何其强烈的对比。
纳吉应辞国防部长职位
纳吉在这宗自启用以来第18起鹦鹉型直升机意外发生后，表示“尚无停止使用鹦鹉型直升机的建议”，招致人民公正党青年团副团长法立兹慕沙（Fariz Musa）非议，形容“鹦鹉型直升机”只配留在博物院。而回教党总财政哈达蓝立（Hatta Ramli）更疾呼纳吉对坠机惨剧负责，辞去国防部长职位。【点击《哈拉卡》：Pesawat demi pesawat terhempas, Najib mesti letak jawatan!】
纳吉曾在1990年至1995年出任国防部长，后来调任为教育部长。1999年全国大选在彭亨州北根区（Pekan）国会议席以241张多数票险胜后，重返掌管国防部至今。自1990年至今，共发生10宗鹦鹉型直升机意外事件，除了三宗分别发生在1990年8月、1996年以及1997年的意外事件，其余的都在纳吉掌政国防部期间发生。
根据胡桑慕沙撰述的资料，马来西亚在1968年向美国购入31架鹦鹉型（Nuri，Sikorsky S61）直升机。从1969年4月25日至2004年5月29日，已发生17宗意外，最近的案件是第18宗。
日期
坠机／降机地点
死亡／失踪／
幸存人数
15.08.2004
砂拉越的Long Seidan（距离美里不远处）
10人失踪
30.03.2004
纳闽（Labuan）空军基地起飞，在离开纳闽岛市区近七公里的武吉卡兰（Bukit Kalam）因引擎出状况急降
3人幸存
05.03.2004
槟州北海（Butterworth）的Taman Udara
2人丧生
19.03.1997
两架鹦鹉型直升机在沙巴州Sipitang的Lumaku山区坠落
11人丧生
16.10.1996
槟城Muka Head水域
2人丧生
3人失踪
2人幸存
11.07.1991
霹雳州Banding登陆时坠落
7人丧生
10.06.1991
霹雳州Banding军事行动区坠落、爆炸
6人丧生
16.01.1991
从新街场空军营地飞往柔佛居銮，在麻坡园丘急降时坠机
12人幸存
28.08.1990
为配合国庆日演习，载着九人的鹦鹉型直升机在雪州万挠一所学校草场急降
无详情
18.12.1989
砂拉越Sungai Lundu附近
16人丧生
09.11.1989
吉兰丹与霹雳州边界
21人丧生
11.07.1981
霹雳州Batu Melintang
11人幸存
25.04.1981
砂拉越古晋机场附近（因暴风雨）
2人丧生
13人受伤
19.07.1980
霹雳州怡保森林区
18人幸存
26.04.1976
吉打Gubir森林区，遭共产党射击
11人丧生
11.03.1972
彭亨Gambang坠机
4人丧生
25.04.1969
砂拉越古晋坠机
4人丧生
回顾过去记录，在意外发生最频密的2004年（共三宗），马来西亚皇家空军部队曾在2004年10月3日建议政府在第九马来西亚计划中，更换价值介于马币七千六百万元及九千五百万元之间的鹦鹉型直升机，而采用款型更先进的飞机（pesawat），惟国防部以“金钱问题及另有优先开销”的理由，搁置上述要求。
尽管如此，国防部早在2003年，就以马币31亿5000万元（九亿美元），向俄罗斯订购18架苏凯战机（左图）。在第八马来西亚计划（2001－2005年）期间，国防部获马币186亿4300万元拨款，占该五年计划拨款总额的11%。在第九马来西亚计划期间，国防部则将获145亿4600万元的发展拨款，占7.3%。
值得一提的是，人民公正党喉舌《公正之声》（Suara Keadilan）曾揭露，马来西亚以每单位约马币1亿7500万元（5000万美元）向俄罗斯购买苏凯战机，创下最高购价的纪录！【点击：对较越南、印度苏凯战机购价 我国每单位五千万美元最高！】
根据《每日新闻》（Berita Harian）报道，皇家空军目前拥有30架尚在服役的鹦鹉型直升机，28架为日常用途，其余的两架为通讯用途。机身重达3652公斤的鹦鹉型直升机，至今因意外坠机事故，已导致至少81人丧生。
纳吉昨日在记者会上声称坠机事件疑是“天气恶劣”造成，然而人民公正党首领安华依布拉欣却发文告要求“坠机真相报告出炉前，政府应下令暂停使用鹦鹉型直升机，以保护我国的军人”。
为何不能保护军人？
另外，胡桑慕沙质疑，倘若国防部真如所指控的，在潜水艇军购中发出马币四亿元的佣金，何以不能购入更先进的直升机，运载军人？若根据上述数目（佣金与鹦鹉型直升机价值）计算，国防部大约可为空军添购近五架新的鹦鹉型直升机。
我们进一步计算，如果国防部在2003年取消购买18架苏凯战机，省下九亿美元（约马币31亿5000万元），就足以购买36架新的鹦鹉型直升机，毋需频密使用残旧直升机。即使不要再购买鹦鹉型直升机，用来购买苏凯战机的马币31亿5000万元，也足以添购供军方日常作业用途的飞机或直升机。
胡桑慕沙及公青团也以首相阿都拉巴达威今年初闹出以马币1亿7500万马币购买私人贵宾飞机的例子，道出高低官员待遇迥异的讽刺，也批评政府花钱不当。
无论如何，在贵宾专机争议中，阿都拉后来向媒体否认政府购买有关专机，却招认政府只是“向马来西亚飞行公司（Penerbangan Malaysia Berhad ，简称PMB）租借”。当记者进一步追问专机租金的时候，阿都拉的回应却是：“你若真想知道，我会告诉你细节。”【点击《星报在线》：PM nafi beli jet VIP untuk diri sendiri】
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回教黨建議全國默哀1個月
（吉隆坡訊）為了對6名罹難軍人表示默哀及尊敬，回教黨總秘書拿督卡瑪魯丁查化今日（週三，18日）要求政府取消全國未來一個月的所有歡慶活動。
“我也希望國內電視台在這一個月內不要播放任何娛樂性節目。”
此外，卡瑪魯丁也建議政府考慮停止使用鸚鵡型或其他殘舊的直昇機，並以新直升機來取代。
卡瑪魯丁週三早上到中央醫院慰問罹難軍人的家屬後，對記者發表談話，在場者包括回青團團長沙拉胡汀等人。
他說，雖然副首相兼國防部長拿督斯里納吉指天氣惡劣是導致鸚鵡型直升機墜毀的原因之一，但是，他認為最主要的原因是鸚鵡型直升機的機身已經殘舊。他對這次墜機事件導致6名軍人身亡感到傷心。
“鸚鵡型直升機產於六十年代，英國和美國當局，甚至連鄰國新加坡都不用了，為何大馬還在使用？”
卡瑪魯丁說，回教黨曾對此在國會提出反對繼續使用鸚鵡型直升機，但遺憾的是鸚鵡型直升機沒有停飛。 （星洲日報•2007.07.18）
（吉隆坡訊）為了對6名罹難軍人表示默哀及尊敬，回教黨總秘書拿督卡瑪魯丁查化今日（週三，18日）要求政府取消全國未來一個月的所有歡慶活動。
“我也希望國內電視台在這一個月內不要播放任何娛樂性節目。”
此外，卡瑪魯丁也建議政府考慮停止使用鸚鵡型或其他殘舊的直昇機，並以新直升機來取代。
卡瑪魯丁週三早上到中央醫院慰問罹難軍人的家屬後，對記者發表談話，在場者包括回青團團長沙拉胡汀等人。
他說，雖然副首相兼國防部長拿督斯里納吉指天氣惡劣是導致鸚鵡型直升機墜毀的原因之一，但是，他認為最主要的原因是鸚鵡型直升機的機身已經殘舊。他對這次墜機事件導致6名軍人身亡感到傷心。
“鸚鵡型直升機產於六十年代，英國和美國當局，甚至連鄰國新加坡都不用了，為何大馬還在使用？”
卡瑪魯丁說，回教黨曾對此在國會提出反對繼續使用鸚鵡型直升機，但遺憾的是鸚鵡型直升機沒有停飛。 （星洲日報•2007.07.18）
先三思，而后行！
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（吉隆坡訊）軍方今日（週三，18日）清早開始清理現場和進行運遺體工作，截至下午4時，其中3名罹難者的遺體已空運到吉隆坡中央醫院太平間。
另一具屍體已移出，但至截稿時間還未送抵中央醫院。
國防衛隊首長丹斯里阿都阿茲再納披露，另兩名罹難者，即機師諾阿茲蘭和副機師諾英丹阿斯勤還夾在直升機殘骸內，搜救人員正在設法移出屍體。
他週三下午在醫院受詢時希望天公作美，讓這兩名罹難者的遺體移出茂密的森林。
軍方出動一架鸚鵡型直升機運載屍體，首輪載送的兩具遺體是於中午12時45分運抵中央醫院大草場；次輪則在1時30分運到。
據悉，這3具遺體是莫哈末阿茲米中士、莫哈末立端高級二等兵和賽夫利占高級二等兵。
自昨午發現直升機殘骸和罹難者後，當局就著手進行移屍工作，由於天色轉暗，運遺體工作被逼延至週三早上進行。據悉，消拯隊也受召到現場，利用各種器材鋸開直升機殘骸，移出罹難者的遺體。
除了軍方的鸚鵡型直升機，現場上空也看到大馬皇家警察和消拯局的直昇機在盤旋。
國家元首端姑米占再那阿比丁下午也到醫院草場慰問罹難者的家屬，並為罹難者禱告。 （星洲日報•2007.07.18）
另一具屍體已移出，但至截稿時間還未送抵中央醫院。
國防衛隊首長丹斯里阿都阿茲再納披露，另兩名罹難者，即機師諾阿茲蘭和副機師諾英丹阿斯勤還夾在直升機殘骸內，搜救人員正在設法移出屍體。
他週三下午在醫院受詢時希望天公作美，讓這兩名罹難者的遺體移出茂密的森林。
軍方出動一架鸚鵡型直升機運載屍體，首輪載送的兩具遺體是於中午12時45分運抵中央醫院大草場；次輪則在1時30分運到。
據悉，這3具遺體是莫哈末阿茲米中士、莫哈末立端高級二等兵和賽夫利占高級二等兵。
自昨午發現直升機殘骸和罹難者後，當局就著手進行移屍工作，由於天色轉暗，運遺體工作被逼延至週三早上進行。據悉，消拯隊也受召到現場，利用各種器材鋸開直升機殘骸，移出罹難者的遺體。
除了軍方的鸚鵡型直升機，現場上空也看到大馬皇家警察和消拯局的直昇機在盤旋。
國家元首端姑米占再那阿比丁下午也到醫院草場慰問罹難者的家屬，並為罹難者禱告。 （星洲日報•2007.07.18）
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（吉隆坡訊）由於現場地形險峻、森林濃密，直升機無法直接降落在現場，當局必須在海拔800公尺一塊平地進行接應屍體的工作。
運載屍體的直升機於上午10時曾試圖降落，相信因霧大影響可視度而折返。約一個小時後，在現場森林外面採訪的記者聽到兩聲爆炸巨響，據說是軍方清理降落點附近的樹林，以便直升機降落。
半小時後，現場一連4次發射訊號燈；10分鐘後，一架鸚鵡型直升機就趕到，跟著進行運屍工作。
據悉，墜機現場和直升機降落點有一段距離，軍方是把罹難者的遺體妥善打包後，抬到直升機降落點。 （星洲日報•2007.07.18）
運載屍體的直升機於上午10時曾試圖降落，相信因霧大影響可視度而折返。約一個小時後，在現場森林外面採訪的記者聽到兩聲爆炸巨響，據說是軍方清理降落點附近的樹林，以便直升機降落。
半小時後，現場一連4次發射訊號燈；10分鐘後，一架鸚鵡型直升機就趕到，跟著進行運屍工作。
據悉，墜機現場和直升機降落點有一段距離，軍方是把罹難者的遺體妥善打包後，抬到直升機降落點。 （星洲日報•2007.07.18）
先三思，而后行！
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bearbear9
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（吉隆坡訊）大馬空軍自39年前使用鸚鵡型直升機以來，至今已有18架撞毀，95人喪命。
在這些事件中，被公認為最安全使用的鸚鵡型直升機，絕大多數是因為氣候惡劣而肇禍。
初步調查氣候惡劣肇禍
根據大馬空軍的初步調查，週二（17日）在雲頂隧道附近花果山尋獲殘骸的鸚鵡型直升機，也是因氣候惡劣而肇禍。
根據《每日新聞》的資料，在18宗的直升機撞毀事件中，共有95人喪命。
其中最嚴重及令人刻骨銘心的事件發生於1989年11月14日，鸚鵡型直升機撞向吉蘭丹及霹靂邊界的哥拉山（Gunung Gerah）及比叻山（Gunung Pilah）之間，導致21人（包括15名森林警察部隊警員）罹難。
大馬是於今年1968年向美國的Sikorsky Aircraft Corporation購買40架鸚鵡型直升機（或被稱為Sikorsky S61 Sea King），早期該直升機是作為陸軍的支援，而後期則被用來進行搜尋、救濟工作及提供人道援助；這批直升機已有逾40年歷史。
鸚鵡型直升機為多用途的直升機，重達3652公斤，可運載21人及3架小艇，飛行最高時數為220公里。
自發生多宗的鸚鵡型直升機失事案件後，大馬空軍於2004年10月3日，即在第九大馬計劃下，也曾建議使用更新穎及摩登，每艘價值9500萬令吉的直升機，以取代目前每艘價值7600萬令吉的鸚鵡型直升機。
不過，上述計劃卻基於“財務及撥款問題”，而被迫壓後執行。
大馬陸軍隨後也策劃，並希望此“更換直升機計劃”可在第十大馬計劃下落實。 （星洲日報•2007.07.18）
在這些事件中，被公認為最安全使用的鸚鵡型直升機，絕大多數是因為氣候惡劣而肇禍。
初步調查氣候惡劣肇禍
根據大馬空軍的初步調查，週二（17日）在雲頂隧道附近花果山尋獲殘骸的鸚鵡型直升機，也是因氣候惡劣而肇禍。
根據《每日新聞》的資料，在18宗的直升機撞毀事件中，共有95人喪命。
其中最嚴重及令人刻骨銘心的事件發生於1989年11月14日，鸚鵡型直升機撞向吉蘭丹及霹靂邊界的哥拉山（Gunung Gerah）及比叻山（Gunung Pilah）之間，導致21人（包括15名森林警察部隊警員）罹難。
大馬是於今年1968年向美國的Sikorsky Aircraft Corporation購買40架鸚鵡型直升機（或被稱為Sikorsky S61 Sea King），早期該直升機是作為陸軍的支援，而後期則被用來進行搜尋、救濟工作及提供人道援助；這批直升機已有逾40年歷史。
鸚鵡型直升機為多用途的直升機，重達3652公斤，可運載21人及3架小艇，飛行最高時數為220公里。
自發生多宗的鸚鵡型直升機失事案件後，大馬空軍於2004年10月3日，即在第九大馬計劃下，也曾建議使用更新穎及摩登，每艘價值9500萬令吉的直升機，以取代目前每艘價值7600萬令吉的鸚鵡型直升機。
不過，上述計劃卻基於“財務及撥款問題”，而被迫壓後執行。
大馬陸軍隨後也策劃，並希望此“更換直升機計劃”可在第十大馬計劃下落實。 （星洲日報•2007.07.18）
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《中国报》18-7-07
（吉隆坡18日訊）“空軍直升機墜毀6人罹難”；失事直升機初步證實是由高空直墜而下, 機頭先著地，強橫的撞擊力令整架直升機機頭部份直插入地面，造成坐在前座的機師及副機師的屍首，遭硬生生“插”入泥土下。
此外，第一支搜尋隊伍昨天在抵達發現直升機殘骸現場時，發現有兩具屍體是在機身殘骸外，另外4具則都在機身內，在外的兩具屍體相信是被彈到機身外；初步狀況顯示，6人都是當場死亡。
移出死者屍體的工作已于今天中午時分開始進行，第一具屍體是于中午12時許，從發現地點送往隆市中央醫院。至截稿時已有3具屍體移入了隆中央醫院太平間。
由于機師及副機師的屍體已被“插”入土中，加上地勢險峻，造成移出他們兩人屍體的工作面對阻礙。
這項被視為近年來最大規模的搜尋及拯救工作，涉及1400多名軍警及拯救團體成員。
不過，移出死者遺體及調查直升機殘骸的工作，則全權由空軍主導，嚴禁其他單位干涉，以免阻擾他們調查肇禍的原因。
載有6名空軍人員的鸚鵡直升機，于本月13日早上從吉隆坡新街場空軍基地起飛后10分鐘，和控制塔失去聯絡。
據知，發現殘骸的地點，與起飛的吉隆坡新街場空軍基地距離約45公里，當時肇禍的直升機是朝關丹甘孟空軍基地方向飛去。
軍警過后出動逾千人的搜尋隊，到極可能墜機地點的雲頂山區，全面展開空陸搜索，並于昨天（17日）下午1時24分，在接近雲頂山腳（Genting Sempah）的花果山（Gunung Bunga Buah）附近被發現。
（吉隆坡18日訊）“空軍直升機墜毀6人罹難”；失事直升機初步證實是由高空直墜而下, 機頭先著地，強橫的撞擊力令整架直升機機頭部份直插入地面，造成坐在前座的機師及副機師的屍首，遭硬生生“插”入泥土下。
此外，第一支搜尋隊伍昨天在抵達發現直升機殘骸現場時，發現有兩具屍體是在機身殘骸外，另外4具則都在機身內，在外的兩具屍體相信是被彈到機身外；初步狀況顯示，6人都是當場死亡。
移出死者屍體的工作已于今天中午時分開始進行，第一具屍體是于中午12時許，從發現地點送往隆市中央醫院。至截稿時已有3具屍體移入了隆中央醫院太平間。
由于機師及副機師的屍體已被“插”入土中，加上地勢險峻，造成移出他們兩人屍體的工作面對阻礙。
這項被視為近年來最大規模的搜尋及拯救工作，涉及1400多名軍警及拯救團體成員。
不過，移出死者遺體及調查直升機殘骸的工作，則全權由空軍主導，嚴禁其他單位干涉，以免阻擾他們調查肇禍的原因。
載有6名空軍人員的鸚鵡直升機，于本月13日早上從吉隆坡新街場空軍基地起飛后10分鐘，和控制塔失去聯絡。
據知，發現殘骸的地點，與起飛的吉隆坡新街場空軍基地距離約45公里，當時肇禍的直升機是朝關丹甘孟空軍基地方向飛去。
軍警過后出動逾千人的搜尋隊，到極可能墜機地點的雲頂山區，全面展開空陸搜索，並于昨天（17日）下午1時24分，在接近雲頂山腳（Genting Sempah）的花果山（Gunung Bunga Buah）附近被發現。
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吉隆坡訊）經過搜救人員近3天的努力，鸚鵡型直升機墜毀事件6名罹難軍人的遺體，已全部從險峻及茂密的森林移出。
最後3名罹難者的遺體於今日（週四，19日）早上從現場空運到中央醫院後，運屍工作也告完成。
搜救人員是於週二（17日）中午發現直升機的殘骸及證實機上6人都已罹難。由於失事地點處於險峻山區，加上天不作美，使到移出屍體及運屍工作受阻。
當局是於週三（18日）才開始運屍工作，但僅將其中3人，即莫哈末阿茲米中士、莫哈末立端高級二等兵及賽夫利占高級二等兵的遺體移出送到中央醫院。
運屍工作在週四清早繼續，副機師諾英丹阿斯勤和庫斯尼查因中士的遺體於早上7時20分，由一架軍方鸚鵡型直升機運抵中央醫院草場。
隨後於上午9時40分，機師諾阿茲蘭上尉的遺體也由消拯局的直昇機運抵。大馬空軍首長丹斯里阿茲占也在草場等候，而全國副總警長丹斯里莫哈末納吉也在較後到太平間協助領出這名侄兒的遺體。
經過剖驗後，這3名罹難者的遺體被送到新街場空軍基地的回教堂禱告，過後再運返各自的家鄉。
諾阿茲蘭的遺體安葬在靈市白沙羅地區的回教墳場。 （星洲日報•2007.07.19）
最後3名罹難者的遺體於今日（週四，19日）早上從現場空運到中央醫院後，運屍工作也告完成。
搜救人員是於週二（17日）中午發現直升機的殘骸及證實機上6人都已罹難。由於失事地點處於險峻山區，加上天不作美，使到移出屍體及運屍工作受阻。
當局是於週三（18日）才開始運屍工作，但僅將其中3人，即莫哈末阿茲米中士、莫哈末立端高級二等兵及賽夫利占高級二等兵的遺體移出送到中央醫院。
運屍工作在週四清早繼續，副機師諾英丹阿斯勤和庫斯尼查因中士的遺體於早上7時20分，由一架軍方鸚鵡型直升機運抵中央醫院草場。
隨後於上午9時40分，機師諾阿茲蘭上尉的遺體也由消拯局的直昇機運抵。大馬空軍首長丹斯里阿茲占也在草場等候，而全國副總警長丹斯里莫哈末納吉也在較後到太平間協助領出這名侄兒的遺體。
經過剖驗後，這3名罹難者的遺體被送到新街場空軍基地的回教堂禱告，過後再運返各自的家鄉。
諾阿茲蘭的遺體安葬在靈市白沙羅地區的回教墳場。 （星洲日報•2007.07.19）
先三思，而后行！